Limite de velocidad
Vie, 16/01/2009 - 02:16
Limite de velocidad
Posiblemente todos recordaréis como en las noticias hace unos meses nos venían anunciando que reducirían las velocidades un 20% para ahorrar combustible, y no sé por que se nos hace ver que mientras más lento conduzcamos menos energía gastaremos y menos contaminaremos, cuando ésto es una idea totalmente errónea.
Está demostrado que un coche tiene un consumo óptimo cuando circula alrededor del par máximo, y no se acelera bruscamente.
Un ejemplo, un coche alcanza el par máximo entre las 2.500 y las 3.000rpm, por lo que para que el coche produjese la mínima contaminación o el máximo ahorro de combustible, ambas vienen de la mano, debería circular dentro de éste margen.
Y cuando la tónica general es a fabricar coches que al regimen más optimo alcanzan velocidades de 140 - 160Km/h. ¿Por qué no se crean unas vías para éste tipo de circulación?, una circulación más fluida, ecnómica y eológica.
Un trayecto de 120Km por autovía nos llevará 1 hora recorrerlo, mientras que a 160Km/h nos llevaría 45 minutos. No sólo hay que pensar en los 15 minutos que nos ahorramos de emisiones de escape, si no en que el vehículo está emitiendo menos cantidad de contaminación que circulando a 120Km/h, y por supuesto consumiendo menos en el mismo trayecto.
Se me ha olvidado comentar que llevámos ya con los mismos límites de velocidad muchos años. Años en los que la seguridad automivilística ha aumentado enormemente. Los coches agarran más, frenan mejor y mucho antes, tenemos sistemas de control de tracción, ayuda a la frenada, ABS...
Y obviamente éstas vías no deberían estar permitidas a cierto tipo de vehículos, al igual que un ciclomotor no puede circular por una autovía debido a que entorpecería la circulación optima por la misma.
Eso será depende de la calidad de la carretera, si son malas, eso no debería ser así, veo bien que se pueda dar eso, en carreteras para hacer viajes largos de más de 200 Km. Para que esto se llevara a cabo ,tendría que existir carriles de aceleración y deceleración más largos y como mínimo tres carriles, uno solo para introducirse al de aceleración o deceleración, el del medio para la conducción normal, y uno en la izquierda para en el caso de que la vía lo permita, poder circular rápido a 145, a 160, me parece excesivo.
Creo que los límites en la Unión habrían de ser homogeneos en todas los países, además ¿por qué en Alemania hay menos muertos en carretera? No creo que sea porque los límites de velocidad sean más bajos que en España y sí porque en Alemania hay una infraestructura creada para evitar las muertes en carretera.
Además, mi coche tiene el par motor a 3000rpm y eso supone unos 140Km/h aproximadamente ¿Cómo va a consumir mi coche menos a 120Km/h, por ejemplo?
¿Por qué a los responsables del diseño de carreteras no se les quita puntos y se les deshabilita si crean zonas peligrosas en la carretera?
¿Por qué las administraciones culpan siempre al conductor? No creo que todos los conductores sean iguales, y que ningún conductor a 100Km/h en una autopista con grandes rectas no se aburra y cometa errores. O que un conductor nobel pueda circular con la misma seguridad que los demá